– قال تجار ومحللون إن الإمارات العربية المتحدة والكويت عززتا صادرات النافثا إلى آسيا في الأشهر الأخيرة عبر عمليات نقل من سفينة إلى أخرى خارج مضيق هرمز، مما ساعد منتجي البتروكيماويات الآسيويين على زيادة الإنتاج.
قامت شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) وشركة البترول الكويتية (KPC)، اللتان كانتا تمثلان ما يقرب من نصف صادرات الخليج قبل الحرب الإيرانية، بشحن ما يقرب من 1.6 مليون طن متري، أو حوالي 14 مليون برميل، من النافثا في أغسطس وسبتمبر، وفقًا لبيانات الشحن من مصادر تجارية.
يقارن ذلك بحوالي 700 ألف طن في شهري مارس وأبريل، عندما أدت الحرب الأمريكية الإيرانية إلى تعطيل التدفقات التجارية.
أظهرت بيانات شركة Kpler أن الشركتين قامتا بتصدير حوالي 5 ملايين طن مجتمعة في شهري أغسطس وسبتمبر 2025، معظمها إلى آسيا.
“شهدت عمليات التحميل المباشر للنفثا من الفجيرة، والتي تشمل إعادة التصدير عبر البحر – من العراق والرويس والحمرية – والنفثا المنقولة بالشاحنات من موانئ الإمارات الأخرى، ارتفاعاً كبيراً”، هذا ما قاله أرمان أشرف، مدير قسم سوائل الغاز الطبيعي والنفط الآسيوي في شركة الاستشارات FGE NexantECA، في إشارة إلى الكميات الصغيرة المنقولة براً من موانئ الإمارات الأخرى إلى الفجيرة للتصدير.
أظهرت بيانات التجارة أن شركة أدنوك البحرية الدولية لتأجير السفن قامت بتحميل حوالي 1.5 مليون طن من النفتا على 25 سفينة في شهري أغسطس وسبتمبر لعمليات نقل من سفينة إلى أخرى قبالة سواحل صحار، عمان، خارج مضيق هرمز.
“بصفتها شريكاً موثوقاً به في مجال الطاقة على المدى الطويل، تلتزم أدنوك بدعم عملائها في جميع أنحاء آسيا. ونواصل تزويد المنطقة بالنفثا، ونعمل عن كثب مع عملائنا لتلبية احتياجاتهم مع ضمان إمدادات آمنة وموثوقة”، هذا ما صرح به متحدث باسم أدنوك، دون التعليق على الكميات.
بالمقارنة، شحنت شركة البترول الكويتية ثلاث شحنات بلغ مجموعها حوالي 180 ألف طن، وفقًا للبيانات. ولم ترد الشركة على رسالة بريد إلكتروني من رويترز تطلب تعليقًا.
قد تكون أحجام الصادرات الفعلية من كلا الشركتين أعلى لأن العديد من السفن تقوم بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال أثناء الرحلات لتقليل خطر الهجوم.
وقال أحد تجار النافثا المقيمين في سنغافورة إن شركة أدنوك لا تزال لديها إمكانية لزيادة صادراتها، نظراً لبطء وتيرة استعادة الإمدادات لدى كل من شركة البترول الكويتية وشركة قطر للطاقة. وأوضح التجار أن ذلك يعود إلى افتقار قطر للطاقة إلى ناقلات منتجات كافية، في حين أن شركة البترول الكويتية لم تبدأ بزيادة شحناتها إلا منذ سبتمبر.
الكويت، قطر، صادرات لاغ، الإمارات العربية المتحدة
استأنفت شركة البترول الكورية (KPC) عروضها الفورية للنفثا إلى اليابان على أساس التسليم من السفينة في أواخر يونيو بعد توقف دام ثلاثة أشهر، وفقًا لما ذكره أحد المشترين. وأضاف أن الشحنات الأخيرة المخصصة للتسليم في أوائل سبتمبر بيعت بأسعار أعلى تصل إلى 45 دولارًا للطن مقارنة بالأسعار اليابانية.
أعلن مسؤولون في شركة البترول الكويتية (KPC) في وقت سابق من هذا الشهر أنهم يقدمون خيارات نقل البضائع من سفينة إلى أخرى (STS) للنفط الخام والمنتجات المكررة خارج مضيق هرمز. وأظهرت بيانات التجارة أن عمليات النقل هذه تتم عادةً قبالة فادينار على الساحل الغربي للهند.
وقال أشرف من شركة FGE: “بينما شهدنا المزيد من نشاط النقل البحري من سفينة إلى أخرى قبالة الساحل الغربي للهند، ظلت تدفقات سوهار ثابتة”.
ال مصدر صناعي مقره الفجيرة إن الزيادة في نشاط النقل من سفينة إلى أخرى في خليج عمان قد تسببت في نقص المعدات، مما أجبر بعض البائعين على البحث عن مواقع بديلة.
في الأسبوع الماضي، عرضت شركة قطر للطاقة ما يصل إلى 75 ألف طن من النفتا للتحميل من رأس لفان، داخل المضيق.
قال مشترٍ مقيم في الهند إن المنتج باع شحنة الشهر الماضي بخصم حوالي 100 دولار للطن مقارنة بالمؤشرات اليابانية لأن المشترين لم يكونوا على استعداد لدفع علاوة المخاطر المرتبطة بإرسال السفن إلى المضيق الذي مزقته الحرب.
وأضاف المشتري أن شركة قطر للطاقة تدرس أيضاً تصدير منتجات بترولية أخرى من ميناء فادينار عبر نظام النقل من سفينة إلى سفينة. ولم ترد الشركة على رسالة بريد إلكتروني من رويترز تطلب تعليقاً.
